La
marca Royal Enfield es relativamente joven en nuestro país, pero cuenta con un
legado bastante dilatado, pero en el presente donde lo retro está de moda, sus
modelos han cobrado una relevancia mayor, además de una reinvención interna en
cuanto a tecnología, y diseños como lo es la Hunter 350 que manejamos, una moto
que nos sorprendió por las prestaciones, bajo consumo de combustible y sí el
precio tan ajustado, en el rango de los $90,000.00 pesos.
En
cuanto al diseño te dejamos las fotos, tú eres el juez en esa parte ya que
sabemos que para “para gustos, colores”, así que nos enfocamos a informarte que
en la Hunter 350 que puedes ver contamos con algunos elementos de accesorio que
te darán la oportunidad de personalizarla, punto que suele estar limitado en
este tipo de motos, pero en Royal Enfield, no. En esta moto demo tenemos
defensas, espejos, soporte para maleta derecho, tapa de aceite, mini respaldo y
el asiento confort.
Cabe
señalar que la posición de manejo se inspira en las naked, por lo que vas
ligeramente echado para adelante, pero sin ser algo extremo o incómodo. Lo
anterior te deja manejar con mucha comodidad en la ciudad, pero si te exige
modificar la postura si manejas a velocidad ya que el eje delantero requiere
más apoyo. Si lo tuyo será manejar en ciudad lo anterior ni lo sentirás pero en
carretera si puedes sentir algo de “nerviosismo” y bueno, ya te dijimos como
solucionarlo, así que no es un problema.
Este
apartado es interesante ya que lo que primero salta a la vista en la ficha
técnica es el peso de 181 kg en orden de marcha, y sí, es pesada, pero debido a
su construcción el peso no se siente al
rodar y tampoco tanto al maniobrar entre el tránsito pesado.
El
motor es de un cilindro que como casi siempre en estos bloques ofrece un buen
par motor y sí, algo más de vibración. La potencia que genera es de 20 hp con
un par motor de 20 lb-pie, con inyección electrónica. El tanque de gasolina es
de 13 litros, y este pequeño bloque no conoce el concepto de “alto consumo de
combustible”, algo que nos sorprendió mucho, con todo y que estábamos manejando
en carretera y ciudad en altas revoluciones.
Desde
el inicio me gustó el momento del arranque, suena a una moto más grande y de
hecho hasta tiene algunas pequeñas explosiones que le dan un toque deportivo o
de antaño. Toca poner primera y sí, se siente una salida rápida, pero nada de
quedarte sin cuello, el par motor es entregado a las 4.000 rpm, por lo que no
saldrás quemando llanta pero sí adelante en los semáforos. El empuje de las
velocidades lo sientes hasta la cuarta marcha, mientras que la quinta es para
que el motor vaya suelto, aunque en carretera no le caería nada mal una sexta.
La
capacidad de maniobra es sobresaliente, al rodar no se sienten esos 181 kg (te
lo aseguro), la caja de cambios es suave y precisa, mientras que la suspensión
tiene una puesta a punto de media a dura, lo cual te permite sentir el
pavimento, pero sin que tu espalda sufra, de hecho filtra bien y la altura
respecto al suelo permite pasarte rápido alguno que otro tope.
En
el tema de la frenada, cuenta con ABS para ambas llantas, por lo que no tendrás
problemas, incluso en una lluvia sorpresiva. Eso sí, el freno delantero se
sentía algo suave, algo que preferiría que no fuese así, pero esto ya sabemos
que es cuestión de gustos.
Dentro
de nuestra prueba además de rodar por la ciudad, también hicimos un pequeño
viaje a carreteras secundarias que hicieron sumar otros 150 km al odómetro de
la Hunter 350. Y bueno, es obvio que la carretera no es lo suyo, con una
velocidad constante de unos 90 km/hr y una máxima que logré de 120 km/h, así es
no es una moto deportiva y si lo tuyo no son las prisas seguro la disfrutarás
en el viaje. Eso sí, la recuperación entre la segunda y cuarta marchas es muy
apta para ir curveando, mientras que la sensación de peso bajo, hará que te
diviertas curveando.
El
motor al no trabajar a revoluciones tan altas permite un bajo consumo de
combustible, y este viaje de 150 km (ida y vuelta) significó un cuarto del
tanque y sí, iba a todo lo que podía con el acelerador con picos de 100 km/h.
en cuanto a la frenada en esta situación la suavidad de los mismos no terminó
de gustarme, pero si te detienen bien en una situación de pánico.
Al
principio del texto les comentamos que la Royal Enfield Hunter 350 cuenta con
un balance de costo/beneficio envidiable, ya que con todo lo bueno que ya les
conté, el precio es de $88,990.00MXP. Esta moto se presentó hace unos meses en
nuestro país, por lo que estaremos monitoreando la post venta para ver cómo va
en el tema de durabilidad y eventuales fallas mecánicas, de momento no hay nada
reportado, por lo que el balance de esta moto podría verse mejorado con
costo/beneficio/durabilidad.