Kia K4 es el sucesor del Forte,
por lo que también se fabrica en la planta de Kia en Pesquería, Nuevo León, lo
que ya de entrada nos garantiza calidad en la construcción de este sedán. Además,
se posiciona como el más largo de su clase con una longitud de 4,710 mm y ancho
de 1,850 mm, lo que se traduce como un interior amplio y cómodo para los
pasajeros, con 508L de capacidad de cajuela, una de las más grandes en el
segmento.
Se destaca por un diseño
propositivo y aerodinámico, con un coeficiente Aerodinámico de 0.27, cifra que
mejora el consumo de combustible. Empieza por un frente que integra la
iluminación “Star Map” de LED. Los costados tienen una estilizada y alargada
silueta tipo fastback, que remata con la iluminación LED. En la parte trasera la
iluminación LED parte desde el centro del vehículo hacia los costados y se
complementa con el difusor para crear un aspecto distintivo y dinámico.
En cuanto al interior, las
versiones L, LX y EX cuentan con vestiduras en tela, K4 además cuenta con
Android Auto y Carplay con compatibilidad inalámbrica, climatizador automático
de dos zonas, modos de conducción, cargador inalámbrico y sistema de audio. Incorpora
desde la versión EX una suite de 11 asistencias avanzadas a la conducción,
además de sistemas de serie en todas las variantes como: 6 bolsas de aire,
Frenos Antibloqueo (ABS) y Control Electrónico de Estabilidad (ESC).
Los sistemas ADAS disponibles en
K4 son: Control Crucero Inteligente con Stop/Go (SCC); Asistencia para evitar
colisiones de tráfico cruzado (RCCA); Asistente de evasión de colisión frontal
y de giro (FCA & FCA JX); Asistente de seguimiento de carril (LFA);
Asistente de mantenimiento de carril (LKA); Asistente de prevención de colisión
en el punto ciego (BCA); Asistencia de luces de carretera (HBA); Sistema de
monitoreo de atención del conductor (DAW); Sensores de estacionamiento
traseros/delanteros (PDW) y Monitor de visión trasera (RVM).
Nueva plataforma
K4 cuenta con dos opciones;
empezando por un motor 2.0L de ciclo Atkinson que entrega 147 hp y 132 lb-pie
de torque que envía la potencia al eje delantero a través de transmisiones
manual de 6 velocidades u 8 velocidades simuladas continuamente variables
(IVT). El rendimiento de combustible combinado con esta planta de poder es de
hasta 19.8 km/l.
Por su parte, la versión tope de
gama GT-Line Turbo, emplea un motor 1.6L Turbo de inyección directa que entrega
190 hp y 195 lb-pie que va asociado a una nueva transmisión automática de 8
velocidades y que ofrece un rendimiento de combustible combinado de 15.5 km/l.
K4 emplea la moderna plataforma de tercera generación de Kia desarrollada bajo
un sistema modular que debutó a nivel mundial en 2020, misma que fue diseñada
para incrementar la seguridad y mejorar tanto la dinámica de conducción como el
rendimiento de combustible.
En el aspecto de la seguridad, la
plataforma previa ya ofrecía excelente capacidad de absorción de energía en
caso de impactos para mantener la integridad de la cápsula de los ocupantes.
Sin embargo, los ingenieros de la firma coreana se enfrentaron al reto de
garantizar también la seguridad de los ocupantes en caso de colisiones de
superposición moderada (small overlap), por lo que diseñaron un bastidor
auxiliar de brazos múltiples que, en caso de impacto, permitiera distribuir la
energía hacia los costados y la parte inferior de la estructura, y de paso,
reducir al máximo las fuerzas de rotación que se producen en impactos de esta
naturaleza.
Asimismo, esta nueva plataforma
fue diseñada para bajar el centro de gravedad, reducir los voladizos y
relocalizar hacia el centro del vehículo los componentes clave. Soluciones que,
en conjunto, mejoran sustancialmente el comportamiento dinámico.
¿Qué tal se maneja el Kia K4
EX?
Manejé desde la CDMX a Puebla la
versión EX. Desde que lo abordé percibí la calidad de sus materiales, fue fácil
encontrar mi posición de manejo y al iniciar la conducción me dio la impresión
de un auto de un segmento más alto, por la calidad de su marcha, la respuesta
sueva pero rápida del pedal del acelerador y la insonorización de su cabina. Su
radio de giro es amplio y los frenos reaccionan con prontitud.
Para salir a carretera y al pasar
por topes y baches me gustó que los amortiguadores absorbieron bien los
rebotes, por lo que los pasajeros viajarán más cómodos. La dirección es precisa
y tiene buena comunicación con el piso, pero también se perciben fuertes
vibraciones en el volante. Al transitar por zonas de curvas cerradas, me gusto
la sensación de que se pega bien al piso, el centro de gravedad es bajo y como
conductor se tiene una sensación de conducción más deportiva, los movimientos
de la carrocería son muy contenidos, lo que te da más seguridad en los trazos,
sin embargo, para hacer movimientos de rebases, se tardar un poco en recuperar
la velocidad, lo que supongo mejorará mucho en la versión GT Line.
GT-Line
En el caso de las variantes
GT-Line, elementos como el techo panorámico corredizo que se desliza sobre el
toldo, insertos en negro brillante y rines bitono con corte diamantado de 18”,
refuerzan la apariencia deportiva del K4. Interior confortable y minimalista
Kia K4 2025 mantiene la vanguardia de diseño en el interior al ofrecer una
cabina amplia y minimalista, con trazos horizontales que se acentúan gracias a
la pantalla segmentada inédita en su segmento de casi 30” (clúster de 12.3” +
Control de Climatizador de 5.3” + Pantalla de info-entretenimiento de 12.3”) y
que emplea la nueva interfaz configurable de Kia (ccNC Lite), que es más rápida
y fácil de utilizar.
GT-Line 2.0L son en piel bitono,
y para GT-Line Turbo se ofrece una combinación de tela y piel con costuras en
color blanco. Además de contar con sistema de audio premium Harman Kardon;
elementos de tecnología y confort que están disponibles dependiendo de la
versión. El cómodo interior se corona con luces ambientales directas e
indirectas para crear un espacio inspirador; finalmente, de acuerdo con la
versión, incorpora volante de dos o tres brazos.
Precios
El totalmente nuevo Kia K4, en
sus versiones L, LX y EX, estará disponible con precios: L MT - $399,900 pesos
L IVT - $414,900 pesos
LX MT - $414,900 pesos
LX IVT - $428,900 pesos
EX IVT - $473,900 pesos
K4 GT-Line 2.0L - $512,900 pesos
GT- Line Turbo - $561,900 pesos