La marca Jeep® efectúa
su viaje anual a Moab, Utah, para participar en la 58 edición del Easter Jeep
Safari del 23 al 31 de marzo de 2024. En esta ocasión, acude con cuatro
llamativos y capaces vehículos de concepto. Los cuatro vehículos conceptuales distintivos de la marca Jeep y
Jeep Performance Parts (JPP) presentes en Moab están equipados con una variedad
de sistemas de propulsión de acreditada eficacia. El Jeep Wrangler Low Down
Concept, un guiño al concepto Lower 40 de 2009, incorpora el motor 392 V-8. El
Jeep Wrangler 4xe Willys Dispatcher combina el avanzado sistema de propulsión híbrido
enchufable 4xe con un diseño retro que rinde homenaje a los SUV civiles de la
posguerra de Jeep.
Además, dos conceptos JPP, un Jeep Gladiator basado en el
concepto High Top y un Jeep Grand Wagoneer basado en el concepto Vacationeer,
están animados por propulsores de seis cilindros, un Pentastar V-6 de 3.6
litros y un Hurricane Twin Turbo 510, respectivamente. Los vehículos concepto del Easter Jeep Safari (EJS) 2024 son:
Jeep Low Down Concept
Hace quince años, el equipo de diseño de Jeep cautivó a los
asistentes a la edición 43 del Easter Jeep Safari con el radicalmente
modificado Jeep Wrangler Lower 40. Con una carrocería de dos puertas, rodaba a
la altura stock original para mantener su centro de gravedad, y
montaba unos enormes neumáticos de 40 pulgadas para terrenos embarrados y un
motor V-8 de 5.7 litros bajo el capó que le proporcionaba una potencia
prodigiosa. Convertido en un clásico de manera inmediata, el Lower 40 sigue
atrayendo a las multitudes y una década y media después es uno de los conceptos
favoritos del núcleo duro de fans del evento.
El nuevo concepto Low Down rinde homenaje a aquel Lower 40, en el
que, gracias a un creativo trabajo de “despeje”, incorpora unos enormes
neumáticos todoterreno BFGoodrich Krawler 42x14.5R20 de 42 pulgadas montados en
rines beadlock de 20” que destacan bajo unas salpicaderas
personalizadas de carbono de gran holgura. La suspensión original de un
Wrangler Rubicon 392 permanece intacta, pero los ejes Dana 60 con relación de
5.38 sustituyen a los ejes Dana 44 convencional con una relación de 4.10. Entre
el diámetro de los neumáticos y el acortamiento de los paragolpes delantero y
trasero, el centro de gravedad del Low Down se logra mantener bajo, mientras
que la altura libre al suelo, la amortiguación y los ángulos de ataque y salida
aumentan considerablemente.
La carrocería, pintada en Poison Apple Red, se ha estilizado
gracias a la eliminación de los tiradores de las puertas traseras, un capó de
carbono hecho a medida con cúpula transparente y una exclusiva tapa del
depósito de combustible que imita a las de competición ubicada en el panel
trasero del lado del piloto. El interior exhibe asientos de cuero negro
personalizados con inserciones de tela, piso revestido de Rhino y un panel de
instrumentos personalizado con ausencia de radio. La parte superior cubierta
por una lona de tipo bikini tintada en rojo, proyecta un cálido brillo en ese
color sobre el habitáculo.
Al igual que su predecesor, el Jeep Low Down está propulsado por
un V-8, En esta interpretación moderna, se trata del formidable 392 V-8 de 6,4
litros y 475 caballos de potencia, acoplado a un cambio automático de ocho
velocidades.
Concepto Jeep Willys Dispatcher
Una combinación de dónde ha estado la marca Jeep y hacia dónde va,
el Jeep Willys Dispatcher es un concepto basado en el Wrangler 4xe que invoca
la nostalgia de los Jeep civiles de los primeros años de la posguerra, de
aspecto robusto y utilitario, para mezclarla con la capacidad todoterreno
electrificada del moderno y tecnológicamente avanzado sistema de propulsión 4xe.
En el exterior, el Willys Dispatcher Concept recibe una completa
renovación de aire “retro” desde los cimientos. Unos neumáticos Super Traxion
de 36” encajan en unos steelies de aleación de 16x7 pulgadas de un
llamativo estilo vintage. Un paragolpes delantero a la vieja usanza integra un
nuevo winch Warn 8274 también de aspecto clásico, con un gancho Warn Epic
Series y anillas en forma de D. Al igual que en los adorados Jeeps de
salpicaderas planas, las letras WILLYS están grabadas en relieve en los
laterales del capó. La cabecera del parabrisas viene revestida en negro
brillante, mientras que el exterior está dominado por un color Element 115
Green, bellamente contrastado por el tono crema de los steelies.
En el interior, el Dispatcher ha sido tapizado con una mezcla de
piel y tela con diseño de pata de gallo. Los reposacabezas delanteros y
traseros han sido retirados para dar a los asientos la sensación vintage de
respaldo bajo que caracterizaba los vehículos de aquellos años. Una capota JPP
mantiene a los pasajeros protegidos de las inclemencias del tiempo, llueva o
haga sol. Para proteger el interior del agua, el barro y todo tipo de suciedad,
el Dispatcher cuenta con un robusto revestimiento de vinilo JPP para el piso,
mientras que un compresor de aire JPP a bordo resulta muy útil para controlar
la presión de los neumáticos.
El Willys Dispatcher está propulsado por el galardonado sistema de
propulsión híbrido enchufable 4xe de 2,0 litros que ofrece 375 hp de potencia y
470 libras-pie de torque acoplado a un cambio automático de ocho velocidades.
Los ejes delantero y trasero Dana 50 Advantech con relación entre marcas de
4.70 transfieren con facilidad toda la potencia y el torque a los neumáticos Super
Traxion.
Jeep Gladiator Rubicon High Top Concept
El Jeep Gladiator Rubicon High Top Concept es fruto del empuje de
los equipos de diseño e ingeniería JPP de Mopar para ampliar aún más los
límites de rendimiento de la pick up todoterreno de tamaño medio más capaz del
mundo. El atrevido exterior metalizado Ginger Snap con gráficos bicolores
de inspiración retro atrae todas las miradas. A ello, el Gladiator Rubicon High
Top Concept, añade unos enormes neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 de
40x13,5R18 sobre rines KMC Grenade Crawl beadlock de 18 x 9”
pintadas en negro satinado.
Cuatro salpicaderas planas JPP en fase de concepto proporcionan
una gran distancia al piso. Los invencibles ejes delantero y trasero Dana 60
con una desmultiplicación 5.38:1 y una suspensión neumática ajustable AccuAir
facilitan el trabajo en cualquier complicado trayecto todoterreno. El robusto
motor Pentastar V-6 de 3.6 litros, acoplado a una transmisión automática
TorqueFlite de ocho velocidades, ofrece una amplia banda de torque que destaca
por una contundente entrega a bajas revoluciones, característica clave en el
manejo todoterreno. Una defensa delantera modificada por American Expedition
Vehicles dispone de un aro protector a medida situado justo encima de un winch
Warn. Unos escalones eléctricos de Rock Slide Engineering protegen los bajos y
facilitan la entrada y salida de la cabina.
El sistema de almacenamiento con cierres de seguridad DECKED
ofrece espacio de carga adicional gracias a cajones deslizantes dobles, al
tiempo que permite almacenar objetos en la parte superior de la batea. En el interior, los asientos han sido tapizados en piel Alea
acolchada y perforada de color tostado y negro, con el logotipo de JPP en
relieve en los reposacabezas. Una capota de solar JPP protege la cabeza. El
interior se completa con un kit de pedales JPP, tapetes para todo tipo de clima
y placas de protección en los umbrales de las puertas.
Concepto Jeep Vacationeer
Desde el exterior Spearminted hasta el espacio interior
personalizado y ampliado, el concepto Jeep Vacationeer es un SUV de espíritu
premium que combina confort y aventura con unas modernas capacidades, al tiempo
que honra la legendaria herencia de la marca Jeep. Y con un guiño nostálgico,
el equipo de diseño de JPP ha querido saciar el deseo de muchos aficionados a
los clásicos Jeep, equipando meticulosamente el concepto Vacationeer con una
serie de exclusivos gráficos de madera en los laterales de la carrocería que
nos retrotraen a los modelos Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer que recorrieron
nuestras carreteras y pistas desde finales de los 60 hasta principios de los
90.
Preparado para cualquier exigente recorrido que Moab pueda
ofrecer, los neumáticos BFGoodrich de 35” para barro calzados en rines bead
grip de competición 701 Method de 18x9” proporcionan una elevación
adicional de 1.5” para un rendimiento todoterreno sobresaliente. El ampliado
espacio para neumáticos y el ensanchamiento de las salpicaderas le confieren un
aspecto más agresivo. Las placas delanteras y traseras protegen las partes bajas del
chasis, mientras que un winch Warn montado en la parte delantera se ocupa de
superar situaciones difíciles fuera de la carretera. En la parte delantera del
techo blanco protegido por un revestimiento Rhino, tres luces LED TYRI de 11”
proporcionan una iluminación delantera excepcional.
En el techo del Vacationeer Concept hay una casa de campaña
integrada RedTail Overland Skyloft fabricada en fibra de carbono. Se trata de
un auténtico oasis climatizado con espacio para dormir para dos personas y
suficientes ventanas para disfrutar de las vistas panorámicas. Los asientos originales de la segunda y tercera fila se han
retirado para poder integrar el Skyloft. Una entrada a prueba de intemperie
permite un fácil acceso desde el interior al Skyloft. Una puerta deslizante
delantera/trasera y un pequeño escalón, que también sirve de mesa, facilitan el
acceso.
El espacio trasero dispone de un piso de carga con revestimiento
protector para minimizar el efecto de las inclemencias del exterior y las
condiciones de los recorridos, como la caída de un chaparrón o la práctica de
senderismo sobre terrenos embarrados. Para los asientos delanteros de piel Tupelo, la marca Jeep
recurrió al famoso diseñador de moda y entusiasta y propietario de un Wagoneer
Kiel James Patrick. Nativo de Nueva Inglaterra, Patrick demuestra su profundo
aprecio por la “americanidad” auténtica con inserciones de tela personalizadas
con dibujos de vehículos Jeep clásicos dentro de un atractivo patrón distintivo
inspirado en su región de origen.
Las capacidades del Jeep Vacationeer Concept proceden del motor
Hurricane Twin Turbo 510 de 3.0 litros, que rinde 510 hp y 500 lb-pie de
torque. Este potente motor Hurricane ofrece unas prestaciones de primera y, al
mismo tiempo, un mayor ahorro de combustible en comparación con los motores
atmosféricos de ocho cilindros en V y seis cilindros sobrealimentados de muchos
competidores.