ElectroBike InBeta+, una buena idea para la

Ricardo Silverio
México, D.F., 18 Feb 2015 16:19:01
ElectroBike InBeta+, una buena idea para la movilidad urbana
La movilidad en las grandes ciudades se ha convertido día con día en un reto, las vialidades no son suficientes para un parque vehicular en crecimiento y el transporte público no ofrece la comodidad, seguridad y velocidad que requerimos. Un punto que se une a lo interior es que entre semana por lo general solo se usa el auto para ir a nuestro lugar de trabajo y de regreso, situación que puede llevarnos más de tres horas para circular un promedio de 40 km (o mucho menos).

La balanza entre el tiempo y el recorrido no son adecuadas para el ritmo de vida citadino, por lo que el público ha comenzado a ver transportes alternativos, y además de una moto de baja cilindrada el uso de las bicicletas se ha generalizado, por ejemplo en algunos puntos de la Ciudad de México se han creado ciclopistas y carriles confinados a estos vehículos, esto por lo general brinda algo más de seguridad para los usuarios pero llega otro problema, y es el no querer pedalear ya sea por fatiga, vestimenta o simplemente, por no querer hacerlo. ¿La solución? Una bicicleta “híbrida”, sí, motor eléctrico y un par de piernas.

Ahora tocó hacer una prueba de manejo diferente, en una bicicleta con motor eléctrico de la empresa ElectroBike que ha tenido mucho éxito en nuestra ciudad de la esperanza, el modelo fue el InBeta+ una pequeña bicicleta plegable cómoda y un tanto enfocada para el mercado femenino.

Apartado mecánico

La unidad es una bicicleta común con cadena y pedales, pero en el poste central podemos encontrar la pila de iones de litio y en la maza trasera se encuentra el motor de impulso eléctrico de 350w, como podemos imaginarnos este conjunto eleva el peso de la unidad quedando en 24 kg, no es mucho y puede ser manejable por cualquier persona. La batería según la ficha técnica tiene un rendimiento de 30 a 40 km y la carga completa se lleva a cabo de tres a cuatro horas en una toma de corriente convencional de 110 V.

La prueba

Debo comentarles que antes de los autos y las motos, mi gusto siempre han sido las bicicletas, particularmente las de montaña ya que las de ruta no me duran mucho, por aquello de los saltos, piedras, baches y frenos, así que tenía mucha curiosidad por poder subirme a una bici con motor eléctrico, para mi sorpresa (no tan buena) me tocó el modelo de entrada y no las de montaña, bueno, es un principio. Luego de mentalizarme y olvidarme “del qué dirán”, me subí y noté que la posición de manejo es como si estuvieras en una silla, muy cómoda, aunque al pedalear y subir la rodilla, queda muy cerca del manubrio lo que podría comprometer un poco una vuelta.

Me explicaron que la InBeta+ podía funcionar de modo completamente eléctrico, con asistencia o con la fuerza de las piernas, comenzando con este último modo, debo comentarles que los platos (estrellas) delantera y trasera generan una polea de poca resistencia, ideal para moverla sin problemas y sin necesidad de ser deportista, los frenos son competentes con el sistema V-Brake con gomas al rin.

Posteriormente usé la asistencia eléctrica que tiene tres modos donde reduce la resistencia del pedaleo, para serles sincero no sentí mucha diferencia pero imagino que en el uso diario podría aprovecharse y hacer un poco de ejercicio sin mucha fatiga.

Por último puse el modo totalmente eléctrico, que de inmediato me hizo sonreír, la velocidad según la ficha técnica es de 40 km/hr, cosa que dudo mucho, pero es un hecho que vas más rápido que una bicicleta pedaleando de forma normal (arriba de los 20 km/hr), la respuesta es gradual por lo cual no debes preocuparte por hacer un caballito al arrancar, el acelerador se encuentra en el manubrio derecho y ocupa la mitad del mismo y puede desactivarse para no causar alguna sorpresa.

Los trayectos citadinos se hicieron muy rápidos y sin mayor problema, pero es un hecho que el pequeño motor sufre en las subidas, donde tendremos que “ayudarle” con las piernas. Al llegar a nuestro lugar de trabajo podemos plegar la bici y tenerla cerca de nosotros, además con un simple movimiento debajo del asiento podemos extraer la batería y cargarla de ser necesario.

Una buena idea, con malos componentes

En general les puedo comentar que es una excelente opción para movernos por muchas cuadras sin fatiga y a velocidad constante, más no rápida, aunque para este modelo podrían mejorarse algunas cosas, por ejemplo algún tipo de suspensión trasera o en su defecto algunos soportes (hules) que sostengan la batería ya que en todo momento va haciendo ruido al moverse y golpear el cuadro.

Por otra parte el máximo pecado que encontré en esta bicicleta fue el grupo utilizado en los frenos, acelerador y display de carga y modos eléctricos, firmado por Wuxing, que como podrán imaginarse son chinos, y de pésima calidad, esto demerita mucho la calidad en general ya que son los elementos de contacto que siempre usamos. El tacto de las palancas de freno es frágil y el grupo en conjunto es malo, debo decirles que me causó bastante inseguridad.

ElectroBike de México debería ocuparse más en este punto para su modelo de entrada o en su defecto adquirir esta bicicleta y de inmediato poner un grupo nuevo, al menos de frenos de la gama económica de Shimano, que son infinitamente mejores que los “Wuxing”.