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Scania
São Paulo, Brasil, 16 Jul 2015 10:50:24
Scania equipa a sus camiones y autobuses con Paquete de Seguridad Activa
Con el objetivo de aumentar la seguridad de conductores de autobuses y camiones que a diario circulan por las carreteras de Latinoamérica, la firma automotriz sueca ha presentado su nueva gama de opcionales de tecnología. Los clientes de Chile serán los primeros a contar con un conjunto de funciones innovadoras desarrolladas especialmente para aumentar la seguridad vial, losopcionales del Paquete de Seguridad Activa de Scania.

El LaneDepartureWarning (LDW), el llamado tercer ojo, que mediante una cámara ubicada en la parte frontal va registrando las líneas blancas del camino, por lo que si el vehículo que va circulando a más de 65 km/h cambia de carril sin haber señalizado, alerta al conductor mediante vibración del asiento y señales visuales y acústicas.

El ACC o AdaptativeCruise Control, se trata de un control crucero evolucionado, que permite establecer una distancia con el vehículo que antecede, de esta forma el vehículo va regulando la velocidad para mantener la separación y evitar un choque por alcance. A esto se suma el AEB o Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia, que gracias a una cámara y un radar permite mitigar los accidentes viales con vehículos que van delante.“Estas funciones que ya forman parte del portafolio global de Scania para ayudar al conductor a conducir de forma segura, ahora están disponibles para los vehículos en Latinoamérica”, explica André Oliveira, responsable por el portafolio de autobuses de Scania para América Latina.

El mercado chileno es uno de los más rigurosos de América Latina en materia de dispositivos de seguridad en carretera, aunque la demanda por estos ítems también está creciendo en otros países de la región.“Las normativas de Chile en relación al nivel de seguridad son muy altas. Por ello, el cliente quería tecnologías más avanzadas y Scania le entregó un paquete de soluciones que se adapta a sus necesidades”, añade André.

Cómo funcionan – El AEB es un sistema de frenado de emergencia avanzado.Esta función avisa al conductor del riesgo de colisión frontal en relación a un vehículo en movimiento o parado delante.Comienza a sonar una alarma visual y sonora para avisar al conductor del riesgo de colisión, y si el conductor no reacciona, el asiento vibra y la velocidad del autobús se reduce automáticamente.Si estas alertas no son suficientes, los frenos se accionan para disminuir progresivamente la velocidad a 10km/h por segundo.El sistema AEB se activa a velocidades por encima de los 15km/h.

El LDW, también conocido como sensor de advertencia de salida de carril, avisa al conductor por medio de un sistema de vibración en el asiento, si el vehículo está a punto de salirse involuntariamente del carril.La función se activa a partir de 60km/h.

El ACC, o control de crucero adaptativo, representa una comodidad para el conductor y lo ayuda a mantener una determinada distancia/intervalo de tiempo con el vehículo de delante.Esta distancia la puede configurar el conductor.